Van Hool A330FC

Van Hool A330FC - A propos

Précurseur du bus à hydrogène en Europe, le Van Hool A330FC a été déployé par plusieurs réseaux de transport européens au cours des années 2010 et au début des années 2020. Aujourd'hui retiré du catalogue, ce bus à pile à combustible pouvait parcourir jusqu'à environ 350 km avec un plein d'hydrogène.

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Dimensions du Van Hool A330FC

Décliné en plusieurs configurations au fil de sa carrière, le Van Hool A330 Fuel Cell a notamment été proposé dans une version d'environ 12 mètres de long. Sa largeur atteint 2,55 mètres et son PTAC avoisine 20 tonnes.

Selon les configurations, le bus pouvait recevoir deux ou trois portes et accueillir plus de 90 passagers. Certaines versions exploitées en Europe disposaient d'une trentaine de places assises.

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Configuration technique du Van Hool A330FC

Le Van Hool A330FC associe une chaîne de traction électrique à une pile à combustible alimentée en hydrogène. Les caractéristiques ont évolué selon les générations et les marchés. Les différentes versions recensées affichent une puissance d'entraînement comprise entre environ 160 et 210 kW.

La pile à combustible est notamment fournie par l'équipementier canadien Ballard. Selon les versions, sa puissance atteint environ 80 à 120 kW. Elle est épaulée par une batterie lithium-ion utilisée comme stockage tampon, d'une capacité généralement comprise entre 24 et 36 kWh.

Installés sur le toit, les réservoirs stockent l'hydrogène sous une pression de 350 bars. La capacité embarquée atteint environ 38 à 38,5 kg d'hydrogène selon les configurations.

En matière d'autonomie, le Van Hool A330FC peut parcourir environ 300 à 350 km avec un plein. La consommation et l'autonomie réelle varient notamment selon le profil de la ligne, la charge du véhicule, la température extérieure et l'utilisation du chauffage ou de la climatisation.

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Le Van Hool A330FC est-il toujours commercialisé ?

Non. Le Van Hool A330FC appartient désormais à l'ancienne génération de bus à hydrogène du constructeur belge. Il a été remplacé à partir de 2022 par la nouvelle gamme A de Van Hool, dont faisait partie l'A12 Fuel Cell.

La situation du constructeur a depuis profondément évolué. Van Hool a été déclaré en faillite en 2024 et une partie de ses activités a été reprise par le groupe néerlandais VDL. Celui-ci a notamment récupéré la propriété intellectuelle des véhicules, certaines activités industrielles et l'usine de Macédoine du Nord.

VDL a toutefois choisi de ne pas poursuivre la gamme Van Hool destinée au transport public. Le Van Hool A330FC, comme son successeur A12 Fuel Cell, n'est donc plus proposé à la vente en neuf. Le groupe continue en revanche d'assurer des activités liées aux pièces détachées et à l'après-vente des véhicules Van Hool existants.

À retenir : le Van Hool A330FC reste présent dans plusieurs flottes européennes, mais il s'agit désormais d'un modèle arrêté dont les caractéristiques peuvent varier sensiblement selon l'année et la configuration.